作為國際新能源汽車銷量的“常青樹”，特斯拉的一舉一動都是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，近些天，有媒體揭露了特斯拉的新技術(shù)，這款車增加了熱泵空調(diào)，可以在寒冷的地區(qū)把空調(diào)的加熱效率加大，同時(shí)還減少空調(diào)加熱對車?yán)m(xù)航的影響。這種熱泵技術(shù)能耗極小，而主牧安熱泵烘干機(jī)也是使用這種熱泵技術(shù)。

被汽車媒體宣傳的非常神奇的熱泵技術(shù)，有點(diǎn)類似于我們非常熟悉的熱泵“兩聯(lián)供”系統(tǒng)，只不過是由原來的使用場景變成了“車廂”。熱泵兩聯(lián)泵的系統(tǒng)，是以熱泵作為動力，實(shí)現(xiàn)夏冬兩季的制熱。PTC制熱主要的問題就是耗電量*，從而影響汽車的整體續(xù)航。而熱泵技術(shù)，是目前發(fā)現(xiàn)比較理想的解決方式。傳統(tǒng)的PTC把電轉(zhuǎn)化為熱能，是用電能制造熱量；而熱泵是搬運(yùn)熱量，理論上說熱泵的一份電相當(dāng)于4分電，因此在能耗方面熱泵要節(jié)省不少。

事實(shí)上，電動車用熱泵，特斯拉只是一個跟隨者。很多公司已經(jīng)很早就用了，只不過不是用在汽車上。而是用在烘干機(jī)上，例如主牧安科技咨詢有限公司，在2002年就把熱泵技術(shù)應(yīng)用在烘干機(jī)上，而研發(fā)了熱泵烘干機(jī)。主牧安熱泵烘干機(jī)是利用濕冷的空氣經(jīng)過冷凝器變成干的空氣的過程中，水蒸氣再次液化，然后放出熱量。熱泵烘干機(jī)機(jī)在通過熱泵壓縮機(jī)，使吸熱和放熱兩個過程發(fā)生熱量交換，盡可能的充分利用熱量。因此，熱泵技術(shù)是效率*的，耗電量極少，而且工作機(jī)器溫度比較低一般在70度一下去，對大部分的物料都不會造成損傷。